“通信功能是通信指挥车最重要的功能，一方面它要准确的把现场的境况记录下来，另外还要保证这些信息的准确和安全，要保证收发的信息没有被破坏或者受到干扰。通信指挥车具有非常先进的装备，无线电系统，卫星通信系统等都是保证通信顺利进行的必要工具，具有先进的设备才能保证通信功能的实现。”
“同时通信指挥车的另外一大功能就是指挥，车上具有独立的会议室，指挥室等区域，为充分发挥车辆的指挥作用提供保障。”
“另外通信指挥车作为专业用途的车辆来说，必须具有车辆的基本运输功能。在这个基础上它还要有良好的稳定性和适应能力，要能够应对复杂的战场环境，要能够适应不同路况。车辆安全性也要得到保证，在减震抗震保持稳定性等方面要有良好的表现，这样才能为通信指挥提供一个稳健的工作平台。”
“具体参数会以文件形势下发，国防部对未来通用指挥车有着严格要求。”
简直就是为福特量身定做一般，福特汽车本身拥有最好底盘平台。只要稍加改进，就能达到军方使用要求；这让亨利-福特二世欣喜若狂。
虽然通信指挥车不是采购大头，可利润却非常可观。只要是能够拿到订单，绝对能赚不少；而且还能积累此方面经验。现代社会，战争形势发生了很大改变。军用指挥车绝对少不了；不单单是美国，其他国家也都需要，这可是有着广阔的市场前景。
伊恩-赖特接着说道：“第三类为战术突击车，主要配发给特种部队使用。”
“战术突击车必须能搭载2～4名士兵和至少1挺通用机枪。采用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶。外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。”
“关于战术突击车的具体性能和要求，也会以文件形式下发到诸位手中。”
克莱斯勒在这方面拥有者绝对优势，毕竟战术突击车是根据沙丘车形势演变而来。在沙丘车领域，克莱斯勒还没有怕过任何人。
伊恩-赖特继续介绍道：“第四类为军车卡车。重型卡车必须能够承载16吨以上货物，拥有独立悬架、安装中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件。使用独立悬架时，车辆上弹簧的行程设计标准增加了1倍，乘员和货物更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央轮胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆性能调整到最佳状态。”
“具体要求会以文件形式下发
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