汽车这次直接招聘三千人，正在紧张的培训当中。
目前为止，跟极影汽车签署劳务合同的员工数量，已经接近八千，新一轮的毕业季马上就到了，至少还要招聘一千多应届生。
都是叶柄承给争取来的优质人才。
虽然极影汽车现在产量不行，放在整个市场上，一个月也卖不出去多少。
从一开始的每个月三千台，降到现在的每月一千多台，估计一整年也就卖两万台出去。
就李扬自己来说，第一款车确实很一般，不少技术亮点不足，只能说世界前列，并不具备绝对领先的优势。
基本上所有的技术升级，都放在了第二款车上。
完整的智能座舱，升级之后的辅助驾驶，以及效率更高的三电系统。
商业技术的突破，有时候就是钱跟市场决定的。
光有钱，没市场，效率低。
光有市场，没钱，效率更低。
有市场又有钱，很多技术提升10%的效率根本没那么难。
又不是颠覆性的升级。
极系列的第二款车，李扬都已经看见样车了。
在他看来，有点M9的影子，是一个大型SUV。
第一款车同样会跟着升级，反正轿跑跟SUV的服务人群不一样。
轿跑生产线，暂时一条就够了，不过大型SUV生产线，至少也要三条。
至于原因……全世界都喜欢大车！
至于为什么国外小车多？就一个原因，买不起，也用不起。
也就国人能六千工资买大排量的车，一个月加千把块钱的油就算心疼，也不伤筋动骨。
因为别的地方都可以抠点。
可是国外没办法抠，他们呼吸的每一口空气都带税。买大排量的车，也没办法尽情使用，毕竟工资是恒定的，每月的固定支出，一样都不能少。
大车才是永恒。
李扬知道，未来是智驾的天下，这两年用户越多，对于智驾算法来说也就越好。
反正李扬不清楚为什么千度16年开始研究智驾，花费上百亿，始终研究不出来。
他们那边大佬可不少，竞价排名算法玩的不知道多溜，反正伱别想在他们的搜索框找出有用的信息，偏偏一个智驾，愣是难产了。
本来是遥遥领先的第一梯队，几年后愣是掉到第四梯队去了，随便一个新势力的智驾都比他们好。
李扬估摸着，大
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