这么想，他们依旧相信那两大神话：“股市不会跌，土地不会降。”
除了极个别嗅到了危机的味道，更多的人却沉醉在“泡沫”的幸福中无法自拔。
考虑到霓虹这里的特殊情况，白川控股也在加速海外投资的步伐。
去年决定于华夏成立的白川汽车，今年早已经落到了实处。
因为此前的白川电器投资，白川控股这里和当地政府也保持着良好的合作关系。
所以在主机厂的选择地点方面，白川汽车依旧选择了粤省。
于是随着一系列的审核流程走完，在去年底广汽白川的牌子已经挂了起来。
其实在原本的时空中，广汽要到90年代才成立。
但是近年随着白川电器落户这里，粤省的财政情况也是大为改善。
随着海外出口业务的增长，以及本土市场渐渐发展，白川电器也为当地政府带来了巨量的财富。
因为手里有了钱，粤省在听说了白川控股的打算后，内心的野望也膨胀了起来。
于是双方一合计，粤省干脆决定打造自己的汽车品牌。
在这样的背景下，广汽应运而生。
股份还是老规矩，广汽51%，白川汽车49%。
这是进入华夏的必要条件，白川枫也没打算改变。
毕竟他是来挣钱的，而不是来搞斗争的。
再说了白川汽车也是草创，大众来了都得低头，它又凭什么搞特殊。
就这样两个菜鸟协商一番后，广汽白川于羊城正式建厂。
主机厂的建设当然还是需要靠斯巴鲁那里来支援，靠白川控股和广汽都搞不定这些。
按照规划一期工厂预计年产15万辆汽车，生产线先由斯巴鲁建立两条示范生产线。
剩下的产能建设则由广汽负责，至于车型的设计上，也是差不多。
白川汽车研发中心依旧会在羊城落户，并且它比工厂建设的还快，目前已经有了自己的办公所在地。
初期的设计人员也全部来自斯巴鲁，广汽这里则找来了很多机械方面的人才。
他们或许没接触过汽车设计，又或者一直停留在理论阶段。
但是无一例外每个人学习的劲头，就连随团而来的斯巴鲁员工都感到大吃一惊。
他们那刻苦的劲头以及韧性，让初始有些瞧不上这里的斯巴鲁员工，都开始慢慢被折服。
白川汽车准备推出的第一款车
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