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380 看谁吃谁?

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在去年的JS51赛车上面,别说功败垂成超不过去,就连超的机会都没有,能保证不在赛道上“扑街”,就已经值得庆幸。

并且话说回来,普罗斯特现在的赛车研发水平,比上不足,比下还是有余的,毕竟继承了Ligier的研发团队。

历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年,都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队,都是很难做到的事情,甚至一些末流车队因为时间上来不及,研发一台新型赛车,修修补补用两年的事情都时有发生。

跟威廉姆斯是有差距,但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的,甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。

所以这种差距没办法避免,不是每个车队都有制作“火星车”的能力,无论是车队还是车手本人,都要学会习惯跟适应。

赛道上面的张一飞,确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面,说实话心里面是很气跟不甘心。

但是这又有什么用呢?人人都知道法拉利车队强,但人人都能进入法拉利车队吗?是想让舒马赫让位,还是让巴里切罗滚蛋?

张一飞好歹也是了解普罗斯特车队的发展历史,现在的车队跟赛车状况,至少比历史上面要强太多。对于赛车性能的抱怨是毫无意义的,其实这代威廉姆斯跟迈凯轮赛车也就那样,甚至就连法拉利赛车,都算不上“火星车”。

赛车有差距,却依然还在技术能追回来的范围之内,所以张一飞深呼吸一口气,平缓了一下自己的心情,甚至还按下了方向盘的水泵按钮,补充了一下自己的水份。

当10号弯过去之后,张一飞来到了赛道的11、12号弯面前。

这两个弯道算是组合弯,放在阿尔伯特公园赛道上,并不是什么高速弯,平均过弯速度只在170km/h左右。

但是相比较这两个弯道的度数,170km/h的过弯速度其实很快了,带来的G值甚至高达3.2。

也就是说过弯时候,相当于3.2倍的自身体重压在身上,而且还需要在这个过程中,精准的操控着时速接近两百公里的赛车,并且敏锐找到最快切弯路线,来迎战对手的挑战!

所以这两个弯道,一些有野心的车手,就会选择冒险超车。

之前张一飞并没有在这两个弯道冒险的想法,毕竟自己还是一个新人,赛程足足有58圈,先稳着一点开再说。

不过经历了刚才那种被对手给硬吃的


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