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417 第一次配合

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  “阿莱西,挡住后面索伯车队的海德菲尔德,让飞超车过去。”

科德发出了车队的指令,语气中充满了一种无奈。

说实话,相比较法拉利那种顶级大车队的强势,普罗斯特车队可以说相当的“弱势”了,几乎没有下达过什么强硬的指令,都是让车手自己选择。

甚至上个赛季一度松懈到连基本的纪律都没有了,车队两名正式车手,居然能在休息室里面打架,而且还不止一次,实在是有点让人大跌眼镜。

要是换做其他车队,估计这两名车手赛季结束,都得收拾东西滚蛋,简直就是车队毒瘤。

但是从始至终,普罗斯特车队除了口头警告之外,都没有下达过正式处罚。

因为当时的车队状况,已经来到了有今天没明天的地步,能不能参加F1新赛季都是问题。如果这个时候普罗斯特选择强硬处罚,两名车手因此都不续签的话,那么今年新赛季就连参赛车手都没有。

基于这种背景之下,普罗斯特只能听之任之,并且选择了还是初级车手的张一飞,来到车队补位,算是提前备好后招。

有些东西习惯已经养成,想要改变就有点困难。车队的氛围虽然已经在新赛季一扫之前的颓废,但是车手的强势地位其实并没有变化多少。

别说阿莱西这种法国老将,很多时候依然是我行我素,就连张一飞这种新人,车队都给了他相当大的自主权。

所以让已经习惯了自主决定的阿莱西,去做降速挡车的僚机操控,以他倔强跟骄傲的性格,还真不一定会遵守车队指令,这也是导致科德无奈的原因之一。

果然当科德发出车队指令之后,耳机里面没有任何声音传回来。阿莱西没有确定服从,也没有直接拒绝,就好像压根没听到车队指令一样。

车队无线电通话频段里面,所有人都能听到这一条指令,自然也包括正在赛道上寻找机会超越海德菲尔德的张一飞。

当他听到这条指令的时候,心里面其实也是很意外的。张一飞没想到车队会发出这种指令,让阿莱西去执行僚机的任务,挡住海德菲尔德,从而使自己完成超车。

虽然这同样都是车队发出来的挡车指令,但是跟小舒马赫的挡车举动,完全不是一个概念。

小舒马赫是因为赛车故障,反正速度也提不起来,干脆“借花献佛”一把,客串僚机身份,从而使车队的利益最大化,还能卖蒙托亚一个人情。

阿莱西现在的局势就完全不同,他已经


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