的50%至60%，为公路运输的12%至15%，与空运相比，更低得多，只有空运的4%至6%，如此低廉的运输成本，再加上第一条，河马国自然开心；
第三，也是最重要的一点，就是船舶的运载能力比汽车的运载能力强多了，就河马国的这大陆交通状况，一辆重载卡车的运载质量也就三四十吨上下，但对于内河船舶来说，载重50吨只是起步，只要河道条件允许，航行在长江上的内河船舶有载重过万吨的。
什么？
你问河马国既然知道内河航运的好处，为什么此前不发展造船业？兄弟，这是他们不想发展么，他们早就想要发展了，但根本就发展不起来。
但鲁省就不一样了，作为沿海省份，鲁省的造船业虽然称不上发达，但这个“不怎么发达”只是相对而言的，以鲁省那些造船企业的实力而言，早一些几百吨的内河船舶真的是手到擒来，轻松easy。
而与此同时，华腾集团的实地考察小组也给张起航带来了好消息：根据对河马国的道路交通状况、国民收入水平以及对多个地区的国民接受程度的调研，大家确定，河马国确实非常适合推广载货型三轮摩托车，集团可以考虑在河马国的交通便利的沿海地带、尤其是靠近首都达累斯萨拉姆的地区，建设一座三轮摩托车组装工厂。
(本章完)
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