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第454章 南洋富人多(第四更,求订阅)

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W338和艾森纳赫的BMW340一样,都是基于宝马326开发而来,沿用了宝马M78 2.0L直6发动机和四速手动变速箱。

搜索队不仅拆回了全部的设备,而且还运来上千吨技术资料,靠着这一技术基础,现在的BMW公司完整的继承了宝马的发动机制造技术,其生产的汽油机不仅出口,而且还应用于各个行业。

得益于发动机技术的雄厚,南洋的BMW338的质量远胜过东德产品。不过,在李毅安看来,BMW338只不过是过渡产品,想要重新打入豪车市场,必须要有自己的拳头产品。

如果没有全新的产品,BMW这個品牌最终会消失于历史之中。所以,月前,李毅安就建议其研制新款汽车后,按照他的计划,未来的BMW以及保时捷将会构成南洋的豪车品牌,至于正在设计的“国民汽车”将来成为普及型汽车。

为什么现在就要着手进行汽车业的规划,一个最简单的原因——市场。市场的规则非常简单,你不去占领,外人就会去占领。以另一个世界的日本为例,早在49年,就颁布了最早的“轻自动车”标准,在战后的废墟中,规划汽车产业,在其经济稍有恢复时,廉价的宛如玩具般的K-car就开始走进了日本的千家万户,正是那些玩具般的微型车,哺育出了本田、丰田、铃木等汽车厂商,成就了后来横扫世界的日本车。

成功的经验要吸取,这也为什么李毅安制定“国民汽车”的原因,就是为了抢占市场的先机,在部分国民可以负担汽车时,就向他们提供一款价格低廉的国民车,从而打下坚实的市场基础。而不至于让外国车抢占市场。

而豪车的研制同样也是如此,本质上都是为了抢占市场。是为了打造品牌,另一个世界的日本同样也是教训——专注平民品牌,结果日本车一直都是廉价平民货的象征。

这一点上,德国的经验就很好,要豪车有豪车,要普通车有普通车。

“现在我们新车已经完成了初步设计,整体上借鉴了战前奔驰豪华轿车以及美国凯迪拉克技术,采用了三厢结构车身……”

在赫尔伯特解释时,李毅安在研究室里见到新车的图纸,看着汽车古典且不失优雅的造型,他只是简单的提了几个意见,然后说又特意说道。

“这个汽车,除了普通款之外,还应该有Pullman款,南洋的富人还是有不少的,伴随着工商业的兴旺,他们之中势必会诞一些富豪,到时候,也就只有Pullman款才适合他们。”


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