喜欢彰显革新换代的失败特征。
结果没想到三个月下来，外观上的半碗拉手，折叠后视镜加电子镜头又补齐了这种中庸味儿。
实打实的就是奔着讨好绝大多数消费者的路数。
连艾维塔系列最被吐槽的挡风玻璃前交互灯板，都被移到了车门下方的内折造型上。
基本达到了外观无法挑刺儿的地步，绝大多数人看了哪怕不喜欢，也不会讨厌。
然后打开门就是吊打一切轿车！
那个前后滑动的扶手箱五座变四座设计，跟龙猫的前后滑动扶手箱简直如出一辙。
这里面说明长江汽车跟江安汽车绝对有战略上的合作勾搭。
关键在于这种设计，彻底解决了轿车空间无法搭载大屏幕的缺陷，后排很难凸显出新能源车优势的短板被大幅度补强。
然后副驾驶成为最具卖点的女王座席，拓展出巨大的休息空间。
彻底放大纯电车四季如春，方便上班上学午休的特征。
牢牢吸引住消费者的关注点。
就这两板斧，已经足够把所有轿车同行摁在地上暴打！
其他都是锦上添花。
而且用视频号的方式把各种卖点用十秒到三十秒广告画面展示出来。
HUD抬头显示、前排中控三连屏、冷暖冰箱、气撑小桌板，样样不缺。
前引擎盖储物箱，电动车门，电动尾门，电动尾翼，标配圆形方向盘和半幅式方向盘，车内流媒体后视镜，左右物理+电子后视镜，都把配置拉满了。
最后还有条音乐视频，27喇叭、2400W的车内音响组合，基本上已经拉到了汽车音响极限！
毫不夸张的标题为“买音响，送车！”。
这可是之前沃尔沃S90行政顶配轿车打造了几十年的口碑。
实际上业内人都知道绝大多数名牌汽车音响喇叭的生产配套线，都在国内。
从技术上国内制造业早就达到了国际音响品牌的地位，缺的是品牌加持跟音响方案精心调配。
别的不用说，就这条视频，甭管用什么手机播放，提醒尽量用耳机欣赏，就的确能感受到澎湃声浪对耳膜到心灵的冲击。
至于视频上闪现的“BT降噪”用于车内各种回声消除、
“VR降噪”用于语音识别降噪，提高识别率、
“KS技术”在语音唤醒的情况下提升交互效果、
“ICC技术”
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