秭小伟没说的是那位老孙，进入八月就过来投奔了。
五月初老孙作为好运来汽车的营销副总裁，主动沟通有没有可能拿对方的轿车系列合作出个爆款。
结果夭折在那个子品牌的一堆高层，抵制、拒绝熊主播这样颠覆性的品牌重塑。
因为那意味着他们所有人的金饭碗可能都被打翻。
于是根本不在乎品牌是不是能卖得好，也要先保住他们的利益。
这种情况还合作个屁。
越是大企业，越容易出现这种内斗私利高于企业利益的破事儿。
在老孙的悻悻遗憾中，秭小伟后面却接过了艾维塔轿跑的改造合作项目。
国企有国企的问题，但起码从一把手压下来的空降威力，还是让秭小伟的成功率暴涨。
闪亮登场在七月底的直播间，老孙第二天就打电话寻求加盟。
这堆小品牌有句话没说错，海外市场谈不上多降维打击，但销售维护估计还是得沿用传统的4S店或者代理商模式。
深耕过大马建立好运来销售体系的老孙，显然从他的信息渠道里也得知了龙猫在东南亚意外销售几千辆。
那他就必然有了展现自己的舞台价值。
和秭小伟沟通之后，毫不犹豫的请辞转投。
然后立刻去了大马协助代理商完善所有流程。
秭小伟居然叫周林鹏和彤彤跟着去当助手，这能学习的投资管理事务就太多了，顺便暑假也能到海外旅游一番。
有老江湖带路，安全问题肯定也要放心些。
但走之前老孙和秭小伟深谈一番的思路，却是决定新开发注册個大马的品牌。
龙猫还是叫龙猫，但品牌却不叫艾拉，甚至都不宣传中国、跟长江汽车的关系。
“纯新”的东南亚当地品牌！
只是所有配件从内地进口，利用大马当前全力发展新能源车的零关税政策，就以大马为据点，朝着周围辐射。
老孙定下的重点销售市场甚至是澳洲。
这就更要隐匿来自内地的品牌痕迹。
现在是明摆着的鬼子悄悄进村，打枪滴不要。
先把纯电车型卖出去让广大海外消费者尝到甜头再说。
当然抱团出海各显神通，其他品牌能挖空心思的搞出其他模式，秭小伟也肯定不介意跟进。
所以现在才会这么鼓动大家，又约定明天去汽车大厦那边继续交流。
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