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第一千一百四十一章:无人驾驶?

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、低温性能更是有全面提升。

传统电池中的阴极完全由固态材料组成,但石墨烯电池中的阴极使用的是特殊复合材料,这种新材料带来的是更极致的储能体验。”

顾青左手指着左前方云锦显示面板的石墨烯电池,右手指着右前方云锦显示面板的石墨烯超级铜电机。

然后两手合一,伸手指向正前方的云锦显示面板,说道:“强劲的动力心脏,无可匹敌的能源,再加上我们九州科技半导体部门研发的大尺寸多叠加,可以独立支撑人工智能计算的硅基芯片模组。”

接着,他的目光向上方看去。

“配合区域特殊网络通信、双卫星系统定位技术,我司在蓉城已经推行使用数年的智慧城市技术体系,再加上雷达定位辅助系统、视觉技术与雷达技术双道使用的空间处理技术。

大家将辅助驾驶分为了很多类别,所以我当时就在想,这一整套技术的融合产物可以匹配到辅助驾驶的哪个等级?

汽车驾驶自动分类l0级是驾驶员完全操作驾驶,汽车只负责执行命令。

l1级别的技术可以辅助驾驶员完成一些驾驶任务,比如自适应巡航功能,雷达实时监测车距和车辆加减速情况。

而l2则可以自动完成部分驾驶任务,通过处理分析自动调整车辆状态。现在我们的国产厂商和国外部分厂商也有这个技术,除了控制加减速,还可以控制方向盘。

而l3级,我看的文件内容是指在这个级别,车辆由更符合逻辑的驾驶计算机控制,司机不需要用手和脚袖手旁观。车辆可以在特定环境下独立行驶,当人工智能无法准确判断时,仍需人工干预,听说也有一部分厂商号称已经在这个技术水平上实现了自动驾驶。

而根据我们实验室的推论,在蓉城的智慧城市区域内,融合了我司全面技术的智能车,完全可以获得实时更新的道路信息数据的支持,并且强大的车机系统可以完美实现车辆自动取还、自动编队巡航、自动避障等现实技术处理场景,同时人工智能还可以自动独立驾驶决策,这好像是l4级的驾驶等级。

至于完全不需要驾驶员参与,就能保障车辆所载人员安全抵达目的地的l5驾驶技术,如果是在蓉城智慧城市的区域内,好像也有可以升级的方向。

所以我挺好奇,我们公司的这一整套技术,到底是属于什么等级?在坐的朋友们,有答桉吗?”

……

技术品鉴会的会议室现场转瞬间寂静一片。


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