观看的人非常多。
卡布拉尔带来的学员中,留下了一半,负责接待游客,介绍各个舱室,另一半的学员,加上随船过来的军官,则跟着秦涛一起,前往明州。
直升机在呼啸,机舱里的足球国海军军官们,坐在了小马扎一样的座椅上,看着舷窗外面的世界。
“大家现在乘坐的直八,是我们海军目前最大的舰载直升机,它在正常模式下,可以运输二十七人,高密度的模式下,可以乘坐三十九人。”秦涛给座舱里面的人员介绍道:“虽然因为机体宽大,无法布置在小型军舰上,但是如果是航母上的话,还是非常不错的,它的载重能力出色,可以完成运输、救援、反潜等种种任务。”
目前,东方的海军只有三种直升机。
最先进入部队服役的,就是这种直八,它是法国的超黄蜂直升机的国内彷制版本,最初的时候,其实就是来件组装,首架直八于1985年12月首飞,但国产化率低于百分之五十,关键设备仍依赖进口,包括发动机,主桨叶,主桨毂,尾桨毂,自动倾斜仪等,国产配套的涡轴6发动机1988年才投入批量生产,到1994年,国产化率达到了百分之八十六。
到目前为止,这种直升机的产量不高,但是,它的意义重大,毕竟它是十三吨级的直升机,在国内绝对是个大块头了,它的运载能力也是很强的。强到什么程度?它的运载力3.5吨,就相当于一架直九了!
由于直八是个大块头,所以普通的军舰无法搭载,后来,国内又引进了海豚直升机,而且大量生产,被命名为直九。
直九的空重是两吨,搭载上一吨左右的飞行员和油料之后,就只剩下一吨的载荷了,所以,反潜的时候还得两架配合,一架带声呐浮标,一架带反潜鱼雷和深弹,因为一架直升机带不了那么多的重量。
虽然有些鸡肋,但是体积小,两三千吨的军舰都能搭载上。
至于第三种,就是随着现代级的引进而带来的卡-27舰载直升机了。
现在直八的产量并不高,甚至还有传言说年产量不过一两架而已,但是,那是因为没有合适的搭载对象,以及发动机的不给力,到了以后,换装了先进的发动机,国内也有了两栖攻击舰和航母,这种直升机就大批量生产了,尤其是直八的升级款直十八,更是有着巨大的广泛的用途。
现在,既然带着这些足球国的军官们考察了,秦涛当然要忽悠他们一番,万一真的下订单采购呢?
“请问,这种直升机是
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