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第七百三十一章 40兆瓦的燃气轮机

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在漫长的历史中,cf6有很多个版本,最初的版本推力也就是23吨左右,到了后期在进一步扩大到30吨以上的,现在,扎莫塔耶娃说两者是一个级别的,并没有说错。

虽然很多轰炸机发动机的推力也能达到这个级别,甚至更高,但是,这种发动机的推力是建立在开加力燃烧室的基础上的,属于嗑药出来的,而d-18t这类涡扇发动机,是能长期输出这种动力的。

此时,听到了扎莫塔耶娃的话,秦涛点点头:“所以呢?”

“我们已经注意到了,美国人在cf6的基础上,开发出来了lm6000燃气轮机,这款燃气轮机的最大功率,甚至可以达到50兆瓦。”扎莫塔耶娃说道:“他们能做到,我们也就能做到,如果我们能在d-18t的基础上开发一款燃气轮机的话,一定有着广阔的市场!”

秦涛的眼前顿时一亮,他绝对没有想到,二毛居然也这么有创意!

现在,国际市场上最常用的燃气轮机就是lm2500,这是美国人在tf39发动机上开发出来的,航空发动机改燃气轮机,也是一个常见的方式,英国的燃气轮机也是这么开发出来的。

lm2500燃气轮机在漫长的历史中,也在不断地改进,最初的时候,动力输出是18.7兆瓦,也就是2.55万马力左右,98年的时候,改进的lm2500+燃气轮机,已经达到了30兆瓦的输出,也就是4万马力座椅,到了后期,改进到lm200+g4的时候,功率已经提升到了34兆瓦,几乎翻了一倍,但是同时,它的动力输出也已经到了尽头,想要继续提升,那几乎是不可能的。

所以,还需要全新的动力输出,这就是lm6000燃气轮机,起始功率输出就是40兆瓦,改进之后就能输出到50兆瓦,以后还能继续提升,可以说,性能是相当强悍的。

再看看国内,目前主要使用的燃气轮机就是从二毛那里弄来的ugt-25000型燃气轮机,功率只是20兆瓦级别的,后来经过了进一步的提升,也才打到了26.7兆瓦左右,也就是3.6万马力,而且,这几乎就已经是极限了,想要再提升很难。

美国人的lm-6000燃气轮机,功率已经能达到它的两倍了!

不同的功率,对应着不同的军舰排水量。目前建造的052c,排水量只能在六七千吨上,就是因为燃气轮机就这么大,如果排水量再增加,航速就得下降了。

055用的是四台燃气轮机,这样才将排水量扩大


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