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第九百二十九章 山重水复疑无路

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  阿列克谢耶娃一阵恶寒,来东方多年,她当然也知道东方的很多习惯,一般来说,东方自用的性能都低一些,出口必须要用好东西,各行各业几乎都是,只有明州集团这里例外,不管是什么东西,自用的都比出口的好一大截。

这或许就是有着军工背景的企业和其他企业不同的地方吧。

阿列克谢耶娃没有说什么,只是默默地在一旁看着。

“那就先这样捣鼓,卖出去之后,正好也可以从客户那里获得一些运行经验,在运行中不断地积累使用数据,然后进行改进。”

赵刚点头:“我们也是这么想的,目前也只能做到这么多,不过,该配的还是会给配上的,尤其是动能回收。”

对于燃油车来说,在下坡或者是刹车的时候,最多就是做到少消耗燃料,电喷的发动机可以通过ECU来控制燃料的喷射,当遇到下坡路段,那可以控制燃料少喷,甚至是不喷,全程只把发动机当做一个反向的制动器就可以了,在这个过程中,燃料消耗会非常少。

但是,这也只是减少消耗,不能把这段过程中消耗的能量给积攒下来。

只有电动车能做到。

对电动车来说,续航里程是一个大指标,如果能在车子运行的过程中反向给电池充电,那绝对是爽歪歪。

这个操作就是动能回收,只要车子减速,或者是下坡,就可以让车子带动电机旋转,此时,这个电机就变成了发电机,在提供强大的减速力矩的同时,也把发出来的电力传给了车上的超级电容,然后再通过超级电容的缓冲,把电流稳定地充到电池中。

如果下一个几十公里的长下坡的话,原本只是一半的电量,下完了这个坡,或许电量就满了。

这也是只有电动车才能做到的绝技。

对于重型卡车来说,这个动能回收也是相当重要的。

“目前,我们的这款重型卡车有三种不同的电池配备,提供282kWh、350kWh、423kWh三种电量,续航能力分别达到160km、200km和245km,哪怕就算是最大电池的版本,续航力也不到燃油车的一半,所以,这种重卡的动能回收就更关键了,可以显著地增加续航里程。”

正常燃油卡车的续航力至少有五六百公里,如果弄一个大号油箱的话,甚至可以加到一千公里以上的续航力,这给燃油卡车更大的灵活性,长途运输的时候,哪个省的油价最低,就在哪个省加满油。

现在,听到这些介绍,


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