放弃。
现在,这架飞机却只能孤零零地留在这里,仿佛不甘心一样。
“停车。”
车子停了下来。
秦涛走过潮湿而松软的草地,走向这架飞机。
“秦总,他们从门口那边过来了。”许正阳看了一眼远处的厂区门口,向秦涛说道。
秦涛仿佛没有听到一样,继续走向飞机,抬头看着这架历尽沧桑的飞机。
但是,当他走过去的时候,却意外地发现,还有一个人也正在那里,抬头看着这架飞机,这是一名满头白发的老人,饱经沧桑的脸上带着复杂的表情。
“运十已经停在这里二十年了,我们航空人追求大飞机的梦想,也停滞了二十年啊。”老人开口说道。
“没错,如果当年运十项目没有停,那我们现在也应该有合适的大飞机平台来改装了,至于某些人说的那些不成熟的理由都是扯淡。”秦涛说道。
关于运十项目下马,是有很多争论的,有人觉得惋惜,好好的项目没了,也有人觉得这个项目就是没前途的,必须下马,还提出来了很多说法。
比如说,运十的发动机用的民航手头的波音707发动机的备件,自研的涡扇八根本就不能用!
这的确没错,发动机一直都是东方的软肋,这种涡扇八虽然是按照波音707上使用的JT3D-3B测绘的,肯定也会有一大堆的问题,但是,遇到问题就得正视问题,然后想办法解决问题,而不是在遇到问题之后就泼凉水,这个不行那个不行,最后放弃好了。
当时的涡扇八已经上台架试车了,先期可以先用进口的,以后总有成熟起来的时候,如果不迈出这一步,那永远都别想进步。当时和西方关系还是不错的,发动机完全可以通过外购来实现。
这也是最大的问题,至于其他的问题,那就都是子虚乌有了。
比如说锻压机,大客机的起落架是需要使用大型模锻压机来压制毛坯才能用的,当时国内没有,最大的轰六用的起落架还是焊接出来的,不是一个整体,还经常会出现裂纹。
实际上,这个问题运十的研制团队早就注意到了,已经着手开始解决了。
早在六十年代,为了蘑菇弹,国家就开始决定研制三万吨级的模锻压机了,在73年,国内第一台三万吨级的模锻压机正是投产,其中活动横梁静态平衡精度高于每米0.043毫米,比老毛子卖给法国的设备提高了一个数量级。
没错,就是老毛子卖给
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