十头牛路上需要吃的精细饲料和干草料，以及四个割去顶部，充做水缸用来储水的大号铁皮油桶。
而这点儿空间，也是谢虎山和韩红兵的生活区，两个人刚上车时，脚甚至踩不到地板，只能挤在装饲料的麻袋上勉强休息。
而且一路上，闷罐车的车门都不会关闭，因为一旦关闭，里面只剩下十个很小的通风口，会导致空气污浊，通风不便，容易把牛这种大牲口闷出病来。
当然，如果只是这样，还不足以谢虎山觉得辛苦。
真正苦的是，他需要每天三次给自己负责押运的十头牛喂食，以及清理粪便，确保肉牛始终处在相对干净卫生的生活环境中。
牛一天要喂三次，早晨和傍晚各一次，晚上加餐一次，喂的时候需要两个押运员互相配合。
因为一个人喂不了，不是把饲料倒入食槽就万事大吉，十头牛共用一个长条食槽，哪怕用铁锹用力把饲料沿着食槽朝里面推，也就勉强能让第五头牛吃到食物。
后面五头牛的食槽内根本没有食物，这时候就需要有个人换好水靠，趴在牛圈的地上，沿着牛脖子下方朝里面匍匐前进，配合朝食槽里添饲料的另一个人，把饲料一点儿一点儿从第五头牛的位置，继续朝里面推去，直到饲料能让最里面那头牛也能吃饱。
喂二十头牛一顿饭，就需要有个人穿着水靠在牛脖子下面趴一个多小时。
而且还要穿着水靠钻牛脖子下面帮这些肉牛清理粪便尿液，避免粪便堆积，让肉牛无法得到良好的休息。
每头牛都是精挑细选出来的，登车前的体重比港岛那边的最低要求都要高出一百斤，这一百斤分量，就是确保路上哪怕牛的生活艰苦，掉些秤，但抵达时也能满足那边的最低要求。
谢虎山和韩红兵，需要保证半个月内，牛哪怕再瘦，也不能掉下一百斤，抵达时所有牛的体重都满足对方的要求。
如果是因为押运员的照顾不周，导致押送的肉牛抵达时因为分量或者卫生问题不符合对方标准，被退回来或者折价，发放的补助虽然不会被扣下，但这个民兵的档案会被如实记录工作不认真之类的评价。
在这个年代，如果档案有了负面评价，基本也就等于社会性死亡了。
如果因为押运员的押运原因，造成押送的肉牛死亡，给造成县里造成经济损失，那就得接受调查，追究责任。
这些规定和强制要求，基本上杜绝了谢虎山作为押运员半路想要偷懒的任何可能。
不
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