过气，打算利用‘魔方汽车’这个新孵化的造车项目，将威马的温市基地给彻底盘活。
不过林秘书好歹是领导，每天行程安排地慢慢当当。
这样的‘小生意’就不劳烦他老人家亲自出马了，由下面的专班人员出面同样能解决。
于是一行人就在交谈中打开了威马生产基地的闸门，让陈绝和随行来的开启了【机械工程师】职业的铁十七进去参观了一圈。
……
要不怎么说瘦死的骆驼比马大呢？
这威马汽车虽说暴雷后口碑一直下滑，但是这处温市基地内的生产设备线路却配置地非常齐全。
那位威马的沈总在创业初期也是雄心壮志，拿着投资人的钱到处挖角，从上汽通用挖来了一大堆生产管理人员。
甚至于给基地内配备的生产设备也非常高端。
从全铝式一体式压铸机，到焊装、涂装、总装数条整车装配生产线都是配备的小鬼子FANUC发那科的工业机器人。
占地近千亩的园区内，还设有电池包与塑料件生产车间，自动化率更是达到100%。
陈绝让铁十七上生产线转了转，见所有设备都能正常开机运行。看维修保养的手册和打卡签条上显示，定期还会有专班办公室的工作人员过来做养护，脸上的‘捡漏’笑容就更盛了几分。
“年产能10万台的造车基地，当初应该有不少员工在这上班吧？”陈绝问道。
王志建点了点头：“不瞒陈总，威马温市基地这边最辉煌的时候大概有两千多号员工，这两年因为拖欠薪资基本都已经跳槽到别的车企了，剩下还有10多个管理层处于停薪留职阶段，处理威马这边的破产扫尾工作。”
陈绝闻言也是幽幽一叹：“两千多人也不少了！”
就像他之前办的那家汽摩配工厂一样，员工们一散再想聚头可就不容易了。
对于一家的顶梁柱而言，断了薪水就代表家里断了口粮，没人会选择在威马这样的企业上死耗，跳槽那是一定的。
不过好在国内汽车制造厂商这几年发展势头迅猛，像BYD之类的车企巨头，光是国内员工就招募了90多万。
一些职业院校为了配合国产新能源汽车的发展，特意加开了与汽车相关的专业和班级。
每年有超过百万以上的新鲜蓝领工人加入到造车行业当中，只要给的价码足够，想给‘魔方汽车’招人那是再简单不过的事情。
于是在检查完生
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