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043 我只跑神之一圈

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经在入弯刹车区提前展开了博弈。

就在这个时候令人震惊的一幕出现了,陈向北没有刹车就算了,他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作,车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。

没错,陈向北确实是做不到直接超车,但他利用韩涵留出过大的内侧空隙,硬插个车头来抢占入弯线,施压逼迫对手提前刹车或者走线失误!

这种操作如果没玩好的话,放在F1里面就叫做“鱼雷”。

但陈向北已经没得选择,车佬权的恶意挡车,浪费了他太多追赶时间。

同时赛车性能差距,让他无法在弯道中,亦或者依靠出弯加速去超越对手。

唯一能赢的机会,就是强硬抢占入弯线,压迫对手走线失误!

按照F1赛车的规则,“轮对轮”抢入弯线的情况下,只要后车的车头超过了前车的后轮,那么发生碰撞一切责任就在前车,属于没有给后车留出超车空间。

不过规则是规则,真要开车上头的情况下,两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子,谁松油门谁是狗了,大不了赛后被处罚。

面对不熟悉的职业车手,亦或者车佬权这种开车比较脏的车手,陈向北不会做这种冒险举动,去赌对手的职业道德。

但韩涵的车品算有保证,再加上对方有着身为冠军的骄傲,不至于去恶意违规“两败俱伤”。

随着陈向北车头抢占内线,韩涵已经无法再走最佳切弯线,只能被迫减速刹车。否则车速就会过快,轮胎抓不住地面,直接在弯心处冲出赛道。

韩涵刹车减速,陈向北几乎同步刹车,可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹,依旧凭借着弯道优势完成了对大众POLO的超越。

两车并排的那一瞬间,陈向北余光看了韩涵一眼,对方同样在望着自己,两人对视无言。

越过弯心,陈向北已经超到了前面,不过这一刻韩涵依旧没有放弃,他打算凭借着动力响应优势,用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。

就如同他之前在1号弯,反超车佬权那样。

但身为当时现场见证的“观众”,陈向北怎么可能犯跟车佬权一样的错误。

出弯之后他就立马变道,挡在了韩涵的赛事级大众POLO面前。哪怕对方当机立断再次变道,只要第一时间没有超过去,剩下的直道距离已经不足以让韩涵完成超车。

只是陈向北还是低估了赛事级大众POLO全力加速的性能,就这终点线


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