然后说道:“未来的发动机肯定需要在结构上发生变化,比如我们要搞空天飞机,那就需要变循环发动机,尤其是可以在涡轮、冲压和火箭发动机之间切换,同时,还有另一条路线,就是爆震发动机。”
低速用涡轮,高速直接变成冲压,速度再高了变成火箭发动机,这些都是外界熟悉的技术路线,但是另一条脉冲爆震发动机,就不是所有人都知道了。
涡扇发动机的推力发展已经很难再进一步了,毕竟材料和工艺技术已经叨叨了极限,比如说,提升涡扇发动机推力很简单的方式就是提升涡轮前温,这个温度提升一百度,发动机的推力就可以增加百分之二十,但是这东西又不是无限制提升的,到了F119这种级别的发动机,已经到达了极限,再提升几乎做不到。
当然了,F135是大了不少,但是那是靠增加涵道比来实现的,从0.3提升到了0.57,推力是大了,但是迎风面积增加了不少,飞机的速度上不去了。
想要继续提升发动机推力怎么办?那就可以用新的技术路线,比如说改变燃烧方式!
普通的涡喷或者涡扇发动机的燃烧室都属于爆燃,而爆震发动机的燃烧属于爆炸,这里最大的区别就是燃烧生成气体的速度,前者是亚音速,后者是超音速。
就算是经过了发动机,最终出去的速度也很容易达到四五倍音速,这样一来,发动机的推力自然能增加很多,而且还能适应高超音速飞行,理论上,这种发动机可以支持7马赫到10马赫左右的速度,飞机用什么材料打造暂时不管,至少发动机线有了再说。
在这个领域里,全球都是站在同一起跑线上的,后世据说有什么旋转爆震发动机,秦涛也不知道,现在天骄航空既然要捣鼓,那就捣鼓好了,花超了正好由明州集团注资,获得更多的股份。
当听到秦涛说起爆震发动机的时候,扎莫塔耶娃的眼睛里亮了起来。
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